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楼主: 影武者
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国产客机C919取证试飞正式展开

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发表于 2021-3-1 16:56:10 | 显示全部楼层
影武者 发表于 2021-3-1 16:10
C919客机全球首单正式落地!年内交付首架

央视新闻

是给东航还是给123航空?
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 楼主| 发表于 2021-3-1 18:36:48 来自手机 | 显示全部楼层
393206558 发表于 2021-3-1 16:56
是给东航还是给123航空?

新闻里没说,应该是给123运营吧
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 楼主| 发表于 2021-3-1 20:33:23 来自手机 | 显示全部楼层
【737MAX尚未不满足中方的复飞标准】
在今天的《国家综合立体交通网规划纲要》新闻发布会上,民航局副局长董志毅回答有关737MAX复飞提问称,从此前情况看,中国民航局提出的重大安全关切尚未完全得到解决,因此技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。
董志毅表示,中国民航已多次表达复飞三原则,即飞机的设计修改必须获得适航批准;驾驶员必须重新得到充分有效的训练;两起事故的调查结论必须是明确的,而且改进措施是有效的。
前期,波音737MAX飞机在中国停止商业运行后,民航局相关机构持续与美国联邦航空局和波音公司保持着沟通和联系,并开展了全面而深入的技术审查工作,双方的合作是积极而有序推进的。
近期,民航局适航审定机构正与波音公司研究审定试飞工作方案,待民航局提出的重大安全关切切实得到解决后,将按计划、有步骤开展审定试飞工作。
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 楼主| 发表于 2021-3-2 11:17:48 来自手机 | 显示全部楼层
影武者 发表于 2021-3-1 18:36
新闻里没说,应该是给123运营吧

看到一张不错的图,可惜没找到原图,清晰度差了些
1614654999454.jpeg
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发表于 2021-3-2 21:30:24 来自手机 | 显示全部楼层
影武者 发表于 2021-2-24 22:58
根据中国商飞公号的介绍,成都航空部分ARJ21飞机日利用率已经达到了8.5小时,日均5到6段这一成熟机型的水准 ...

阿娇能做到8.5已经很好了,值得好评
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发表于 2021-3-3 03:03:17 | 显示全部楼层
影武者 发表于 2021-3-1 20:33
【737MAX尚未不满足中方的复飞标准】
在今天的《国家综合立体交通网规划纲要》新闻发布会上,民航局副局长 ...

就不放737max进来,以后就用919顶掉它
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 楼主| 发表于 2021-3-9 20:11:38 来自手机 | 显示全部楼层
由航空工业合肥航太承担完成的C919全机雷电适航取证试验也圆满完成。据悉,这是首次在国内开展的大型客机全机雷电试验,为国产大飞机的适航取证助推了重要一步
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 楼主| 发表于 2021-3-17 19:39:23 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 影武者 于 2021-3-17 19:40 编辑

据俄罗斯中央空气流体动力学研究院官方网站3月15日公布,中俄联合研制的新型宽体远程飞机CR929,对带有两种机翼选项的主题模型进行了风洞实验研究。

报道称,CR929模型在T-128号风洞中进行试验,该试验主要是确定巡航的空气动力学特性以及控制装置偏转的影响。在此阶段,俄方科学家研究了带有新月形翼梢的CR929基本空气动力学模型。

该项目负责人表示,CR929拥有全新设计的机翼外形,翼尖采用了全新的小翼设计,这样才能减轻结构的重量。目前,该机翼参数已经突破俄罗斯民用飞机的记录。但是,与此同时,这样的决定对空气动力学是一个严峻的挑战,在这里,重要的是要防止机翼末端在低速和高速飞行时出现失速现象。

据介绍,2021年还会开展下一阶段的试验,该研究所的科学家们需要研究在巡航飞行条件下具有自适应机翼后缘的模型周围流动的特征,同时研究改进的发动机吊臂的特性。

CR929项目由中国商飞和俄罗斯伊尔库特公司共同负责,其中俄罗斯科学家负责CR929中部、机翼控制台和机翼机械化,中方科学家则负责CR929机身、整流罩以及水平和垂直尾翼。

据悉,字母C代表中国,字母R代表俄罗斯,计划载客量是250人到300人。
CR929客机全机长是63.3米、翼展长度为61.2米、高是17.9米。CR929的航程远可达12000公里。CR929使用的是采用聚合复合材料制造的零件的PD-3发动机,该发动机推力可达35吨。

据报道,CR929的航程可以满足从中国北京或上海出发直飞北美温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地的需求,基本满足中国市场95%的航线需求,也可以满足俄罗斯市场从莫斯科出发的现有航线全部需求。

2020年曾一度有传闻说俄罗斯联合航空制造集团公司要退出CR929项目,但是2020年12月9日,CR929中俄远程宽体客机中方总设计师陈迎春在杭州举办的国际峰会上表示,研制中的CR929项目正在稳步推进,打破了传闻。

陈迎春介绍,相关数据统计显示,2023年至2045年全球宽体客机的总需求大约是1万架,这个体量可占客机总量的50%以上。目前,中国和俄罗斯市场宽体客机的需求大约是1840架,而亚太市场的宽体客机需求大约是2670架。

陈迎春还表示,2023年到2045年CR929交付后预计分享量大约是1000架。
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 楼主| 发表于 2021-3-17 19:42:37 来自手机 | 显示全部楼层
近日,试飞中心圆满完成C919飞机B-001D架机合格审定载荷校准试验。本次试验历时50余天,试验部件包括机翼、垂尾、平尾和副翼、升降舵、方向舵等活动部件,共计200余项工况试验。2021年是C919飞机型号试飞的关键之年,型号节点紧迫、试飞任务重,而B-001D架机载荷校准试验是型号飞行载荷合格审定试飞的关键环节和必要前提,是C919飞机按时完成合格审定试飞的重要保障。
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 楼主| 发表于 2021-3-24 18:30:08 来自手机 | 显示全部楼层
景德镇在线讯(李蓉)日前,由中国民航华东地区管理局对航空工业昌飞进行的C919项目批产现场审查中,审查组对昌飞质量体系、工艺过程、现场记录、人员培训、工装管理等方面的内容进行了全方面审查。审查组专家一致认为,昌飞公司满足C919项目后续批生产的全部要求。

  C919项目是中国高端制造业的历史性突破,代表了一个国家整体的工业水平,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,也是中国第一次研制具有国际先进水平的大客机。昌飞作为C919项目机体结构供应商,主要承担前缘缝翼/后缘襟翼工作包的研制及批产任务。在C919项目质量管理体系方面,昌飞严格按照IS09001、AS9100质量标准及CCAR-21-R4适航规章要求,运用过程方法、PDCA循环和基于风险的思维,建立了覆盖C919项目的质量管理体系。工程技术部负责软、硬件条件对接,保证数据的一致性和兼容性。质量保证部加强制造过程管控,对标体系要求,加强员工培训,为C919批产夯实基础。检验部门制定首件检验要求,保证产品符合图纸规范和合同要求。培训部门编制培训大纲,组织从事C919项目人员进行全员培训。

  在襟缝翼的生产方面,昌飞按计划要求顺利完成了襟缝翼测压试验件、防冰试验件、鸟撞验证试验件、铁鸟缝翼试验件及其他复合材料试验件的交付。目前襟缝翼批产情况正常,零组件产品按节点正常推进。
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 楼主| 发表于 2021-3-26 16:31:34 来自手机 | 显示全部楼层
3月26日,成都航空ARJ21在西昌青山机场完成了验证试飞工作。西昌青山机场因地形复杂、净空条件差、飞行程序复杂等特点,常被航空运输企业评估为特殊机场。

此次验证试飞成功,为ARJ21机型执飞西昌航线奠定了基础,成航计划使用ARJ21开通井冈山=遵义=西昌=延安的“长征红色航线”,未来西昌航线的开通,也意味着国产ARJ21飞机将首次载客飞进特殊机场。
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 楼主| 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
民航上海审定中心完成C919全机疲劳试验开始阶段审查工作

2021年4月3日,上海审定中心在中国飞机强度所上海分部完成了C919飞机全机疲劳试验首个A谱(服役中最严重载荷情况的载荷谱)试验目击,至此完成了C919全机疲劳试验开始阶段的全部审查工作,包括试验大纲审查批准、试验开试目击、试验2000循环阶段小结和首个A谱试验目击等。

C919飞机全机疲劳试验

是结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验,是验证C919飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验。此试验主要考核飞机金属结构的疲劳和损伤容限性能,证明飞机在工程数据有效性限制(简称为LOV,代表允许的使用寿命)之内不会发生广布疲劳损伤。该试验也将验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法,为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。由于C919全机疲劳试验持续3倍LOV的试验,周期预计将持续数年时间,审查团队将审查工作分成试验开始阶段、持续阶段和完成阶段。

(C919全机疲劳试验)

为做好此项重要试验的审查,C919飞机审查组高度重视,上海审定中心总工程师兼副主任、C919型号审查组副组长张迎春带领全机疲劳试验审查团队对试验大纲及30余份支持报告开展了连续两个多月的深入审查,从试验件构型代表性、试验剖面的保守性和合理性、试验载荷谱和载荷谱优化的合理性、试验实施系统合理性、疲劳分析报告和偏离处理程序等方面先后提出了一系列审查意见和建议。在关闭全部问题后,审查方于2020年11月下旬批准了C919全机疲劳试验大纲。

(试验大纲现场审查)

2020年11月28日,在制造代表完成试验前制造符合性检查后,C919飞机全机疲劳试验在工程代表目击下顺利开试。2020年12月30日,试验完成2000次循环,上海审定中心副主任、C919飞机型号审查组组长掲裕文带领结构强度专业组、制造检查专业组部分审查代表开展了现场审查。2021年4月3日,首个A谱试验完成,结构强度专业组开展了现场审查和目击。C919全机疲劳试验开始阶段审查工作的完成,标志着C919取证工作又向前迈进了一步。

(2000循环总结合影)

C919全机疲劳试验审查团队将持续跟踪审查全机疲劳试验,践行“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”,履职尽责,维护公众利益,做到“我审定安全”。
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 楼主| 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层

慢慢做吧,得做100000量级。
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