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楼主: 影武者
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国产客机C919取证试飞正式展开

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发表于 2019-9-18 13:25:30 | 显示全部楼层
予凡 发表于 2019-9-7 00:32
这明显是单通道的,不是929

普京身后应该是中央那排座椅,并不靠窗,亮光是灯光不是阳光。
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 楼主| 发表于 2019-9-21 11:38:26 来自手机 | 显示全部楼层
9月20日下午,C919飞机104架机于14时59分从东营胜利机场起飞,经过1小时49分钟的空中飞行,于16时48分平稳降落在西安阎良机场,圆满完成东营-阎良转场试飞任务。本次机组共有5名成员,试飞员:邹礼学、吴鑫、聂飞;试飞工程师:王嘉一、李畅。
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 楼主| 发表于 2019-9-28 17:57:02 来自手机 | 显示全部楼层
航空物语 :【国产客机首次实现1月交付4架】今天中国商飞向成都航空交付一架ARJ21喷气支线飞机,注册号B-603Q,这是中国商飞一个月内交付的第4架ARJ21,创下国产客机产能新纪录

当然我们也应意识到前路依然漫长,4架/月相当于空客天津总装线交货速度,而波音空客早已经实现每天2架的能力。加油,中国航空业
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 楼主| 发表于 2019-10-24 10:32:34 来自手机 | 显示全部楼层
国产C919大型客机第5架原型机10105架B-001F今日首飞
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 楼主| 发表于 2019-10-24 10:33:15 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2019-10-24 12:19:33 来自手机 | 显示全部楼层
@中国商飞 C919大型客机 105架机在经过1小时37分钟的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后,于11时37分返航并平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。
执行本架次试飞任务的机组为试飞员:蔡俊、聂飞、邹礼学;试飞工程师:米毅、王嘉一。
截至目前,中国商飞公司共有5架C919飞机投入试飞工作,101、102、103、104架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞,静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。
按计划106架机也将在年内完成首飞,届时C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。
另据航旅圈了解,第七架C919部分零件已开始生产,第七架C919飞机将交付启动用户@东方航空,东航董事长刘绍勇也在本月透露8月全新命名的一二三航空(前身为东方公务航空)将承担运营首架C919。
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发表于 2019-10-25 22:55:53 | 显示全部楼层
我现在其实吧,对于媒体报道不那么信了。919是分科目进TIA
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 楼主| 发表于 2019-10-26 07:22:19 来自手机 | 显示全部楼层
高山景行 发表于 2019-10-25 22:55
我现在其实吧,对于媒体报道不那么信了。919是分科目进TIA

也正常,业内看自己行业媒体报道一般都是各种吐槽的
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发表于 2019-10-26 23:33:09 | 显示全部楼层
不错,加油!
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 楼主| 发表于 2019-11-2 08:37:25 来自手机 | 显示全部楼层
【“最红”ARJ21航展交付江西航 国产飞机运营商再添新军】
今天,江西航空首架ARJ21亮相南昌飞行大会进行静态展示~现场有这些信息值得大家注意

①这架ARJ21被命名为“井冈山”号,是一架主题彩绘机,在鹤舞青花的标准涂装基础上加入了井冈红旗元素,看起来标准涂装在ARJ21视觉效果就很不错

②目前还挂着B-001K的临时注册号,航展结束后将直接在瑶湖机场进行交付试飞,待审批程序完成后正式交付江西航空。

③江西航空作为华东地区首家国产客机运营商,专门设立了国产民机运营中心,计划首批引进5架ARJ21飞机,以井冈山、赣州、南昌等机场为基地进行运营。预计首航时间为2020年1月。

④客舱方面采用目前主流的90座全经济舱布局,客舱配色为熟悉的“厦航蓝”,座椅上均配备了非常实用的USB充电设备~
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 楼主| 发表于 2019-11-2 08:38:32 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2019-11-2 08:39:31 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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 楼主| 发表于 2019-11-2 08:40:10 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2019-11-2 09:13:08 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-11-5 22:29:13 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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进博会上的中国C919,法国领导亲自试驾
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发表于 2019-11-7 21:37:45 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-11-8 22:24:34 来自手机 | 显示全部楼层
据大飞机报,中国商飞上海飞机制造有限公司党委书记、董事长魏应彪透露,ARJ21飞机处于批产提速时期。在交付方面,ARJ21飞机在9月份一个月内实现交付飞机4架,浦东基地生产线也已打通,单机制造偏离呈批次性下降,航线部分架次实现问题零反馈。


维修交付中心成立了ARJ21飞机交付工作创新优化组,重新检视飞机交付过程中的准备、监造、交付、跟踪4个关键阶段,对标行业最佳实践,交付成都航空周期从第一架机的43天缩短至6天。
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发表于 2019-11-8 22:48:45 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-11-22 19:48:30 来自手机 | 显示全部楼层
11月22日一架注册号为B-604C的ARJ21飞机从南通起飞抵达成都双流国际机场。这是中国商飞向成都航空交付的第 16 架ARJ21飞机,截至目前中国商飞已向客户交付了 20 架ARJ21飞机。
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发表于 2019-11-22 20:12:24 | 显示全部楼层
今年一共交付了几架
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 楼主| 发表于 2019-12-6 21:01:47 来自手机 | 显示全部楼层
【机翼高高翘起,科研人员挥舞国旗,C919第10001架静力试验收官】2019年11月30日,C919飞机10001架全机静力试验在航空工业强度所上海分部圆满收官,试验现场呈现出热烈喜庆的气氛。
https://m.weibo.cn/s/video/show?object_id=1034%3A4446484267991049&fromWap=1
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 楼主| 发表于 2019-12-18 15:33:53 来自手机 | 显示全部楼层
今天下午,@中国商飞 C919 106架机在浦东机场完成了首次滑行测试。这架试飞飞机计划年底前完成首飞。
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 楼主| 发表于 2019-12-18 15:34:38 来自手机 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2019-12-25 22:11:45 | 显示全部楼层

为啥一节一节的颜色不同?
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 楼主| 发表于 2019-12-27 08:11:10 来自手机 | 显示全部楼层
【没有竞争对手的独特优势?】
#CR929#
据俄新社12月25日报道,俄罗斯苏霍伊民用飞机公司科研处处长、空气动力学副总设计师多洛托夫斯基在接受《视野》杂志采访时称,俄中未来的远程宽体客机CR929可能由单个飞行员驾驶。

这位设计师透露,“我们正在积极研究单个飞行员驾驶舱的概念,这已不是秘密。我们还在研究‘飞行员就是领航员’的概念,当飞机在完全自动模式执行飞行任务的情况下,飞行员仅负责最为艰巨的任务,即制订飞行计划。我们正在向这一方向转换。2030年前完成是现实的。现在,我们的大趋势是实现控制过程自动化。”他进一步指,目前CR929客机设计由两名飞行员驾驶,但设计中还有备用方案。他表示,当然飞机外部仍将保持以前的样子。而驾驶舱所显示的信息将发生重大改变。长远来看,驾驶舱的控制杆也将消失,但不会立即消失。一段时间内应该保留手动校正飞行的手段。

对此,业内人士表示,如果CR929实现使用单个飞行员目标的话,那么它将在世界上没有竞争者。拥有俄罗斯功勋飞行员称号的斯米尔诺夫表示,这意味着,俄国和中国的开发商将制造出一种极具吸引力的商用飞机,而该飞机根本不会有任何竞争对手。目前,几乎所有航空公司都对减少机组人员的数量感兴趣,这在经济上是非常有利的。不过,他同时指出,这也有一定的风险。CR929的研制方必须考虑到所有可能的风险,并在最终生产由单个飞行员驾驶的客机之前进行大量测试。

2017年9月29日,中俄联合研制的远程宽体客机在上海被正式命名为CR929。据悉,CR929将采用双通道客舱布局,CR929的航程为12,000千米,280座级。按照这一设计航程,可以满足飞机从上海跨越太平洋,飞抵美国西海岸。CR929还将比同类机型具有更低的直接运营成本。
————自从#波音# 两次大空难事故以后,最吸引航空公司的卖点恐怕还是飞航安全,这一点无论如何强调也不过分,在飞航安全的基础上做到经济性的平衡,那才会被市场欢迎
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发表于 2019-12-27 14:35:15 | 显示全部楼层
       据中国商飞公司网站消息,2019年12月27日,C919大型客机106架机于10时15分从浦东机场第四跑道起飞,经过2小时零5分的飞行,在完成了30个试验点后,于12时20分返航并平稳降落浦东机场,顺利完成其首次飞行任务。至此,C919大型客机6架试飞飞机已全部投入试飞工作,项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。
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发表于 2019-12-27 14:35:37 | 显示全部楼层
第六架原型机也首飞成功了
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 楼主| 发表于 2019-12-27 15:33:32 来自手机 | 显示全部楼层
isu122 发表于 2019-12-27 14:35
据中国商飞公司网站消息,2019年12月27日,C919大型客机106架机于10时15分从浦东机场第四跑道起飞, ...

https://m.weibo.cn/s/video/show?object_id=1034%3A4454118312312835&fromWap=1
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发表于 2020-1-6 23:50:27 | 显示全部楼层
加油啊
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 楼主| 发表于 2020-1-11 06:57:55 来自手机 | 显示全部楼层
根據路透社報導,C919的試飛揭示了太多的技術問題,以至於進度緩慢,完成了還不到1/5。目前樂觀的預期,也有兩年的推遲,要到2022年底才可能定型。 路透社所知的最嚴重技術問題,是在C919原始設計裏,把發動機的氣動受力計算錯了,結果必須等CFM修改引擎。現在未知是否機翼也必須重新設計;如果有需要,那麽推遲五年也不奇怪。這個問題,聽起來有點類似737Max。

當然,這是很可惜的。波音737Max當前的困境,代表著全世界都渴求另一型單通道主綫客機,看來C919暫時會錯過這個機會。做爲一個彌補的辦法,COMAC可能會量產CRJ-21來滿足低檔部分市場的需求。

http://t.cn/AisECqqp

简单机翻:十几名熟悉该计划的人士告诉路透社,中国的C919单通道飞机的开发已经比原定计划落后了至少五年,进度比预期的要慢,正如国有商业飞机公司(COMAC) )遇到一系列技术问题,这些问题严重限制了试飞。

在复杂的航空项目中,延误是很常见的,但是进展特别缓慢的是中国的潜在尴尬。中国已经做出了巨大的努力,这是其首次重大尝试来打破波音和空中客车在全球喷气机市场的控制。

据四位了解此事的人士称,最近的问题归结为数学错误。

四位知情人士告诉路透社,中国商飞的工程师错误地计算了在飞行中飞机的双引擎所承受的力(在业界被称为载荷),并向引擎制造商CFM International发送了不准确的数据。知情人士说,结果是,发动机及其外壳可能都必须进行加固,这很可能要以中国商飞的代价为代价-尽管另一位消息人士否认了任何修改。

这种以及其他技术和结构上的故障意味着到12月初,经过超过两年半的飞行测试,中国商飞已经完成了4200小时的空中飞行工作的不到五分之一,这需要民航局最终批准中国(CAAC)的一位知情人士告诉路透社。

自2008年以来一直在秘密开发C919的中国商飞很少披露其目标。公司官员杨扬在9月份对中国官方媒体说,他希望在两到三年内获得中国监管机构的认证,而不会提供任何进一步的细节。该公司先前的公开目标是2020年底。中国商飞的其他官员表示,他们的目标是在2021年进行认证和交付。

中国商飞没有回应路透社对此事发表评论的要求。通用电气与法国赛峰集团的合资企业CFM拒绝置评。

其中一位消息人士告诉路透社,中国商飞尚未确定要发送给发动机制造商的正确计算和数据,这对于确保发动机在重负荷下不会发生故障至关重要。另一位表示,负荷计算通常在开发过程中发展。

但知情人士告诉路透社,但鉴于不确定性,无法保证中国商飞将达到杨的2021-2022目标。

一位熟悉发动机问题的消息人士告诉路透社:“事情并非总能按计划进行,但我希望中国商飞会放慢脚步,并尽量不要着急。” “否则以后会出现很多问题。”

时间压力
引擎计算错误并不能反映出缺乏理论上的理解-近二十年来,中国一直将人们带入太空。但这确实说明了美国国家航空制造商在设计和制造商用飞机方面缺乏经验。

问题不仅限于绘图板。两名消息人士称,中国商飞在最初制造的几架飞机的水平稳定器中发现了裂缝,尽管该问题现已得到解决。三位消息人士告诉路透社,它还发现连接到发动机的变速箱很容易破裂,从而导致发动机在试飞过程中停机,这个问题可能会影响目前正在试飞的所有六架C919飞机。

他们说,对齿轮箱进行定期检查以检查是否有裂纹和漏油已限制了中国商飞的飞行测试计划。

两名消息人士告诉路透社,变速箱问题是在2018年发现的,此前未曾报道过,原因是意外振动。消息人士称,该计划的工程师已经找到了将风险最小化的方法。

不必要的振动,甚至在历史悠久的航空航天制造商中也面临着问题,在最坏的情况下,振动会粉碎发动机内部的零件。据路透社10月报道,由于某些新发动机的破坏性振动,美国发动机制造商普惠公司(Pratt&Whitney)修改了软件。

然而,问题的累积使中国商飞明显落后于计划,这可能会造成高昂的代价。

C919旨在与波音737 MAX和空中客车320neo系列竞争。在波音和空客达成交易以接管巴西航空工业公司和庞巴迪公司生产的竞争对手飞机之后,中国的中国商飞现在实际上是市场上拥有100个座位的飞机的第三选择。
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